Unanimidad para defender la base de mantenimiento de vías de Calatayud

Unanimidad para defender la base de mantenimiento de vías de Calatayud

as Cortes de Aragón han aprobado hoy por unanimidad una proposición no de Ley, presentada por el PP y enmendada por el PSOE, con la que instan al Gobierno autonómico a defender ante el Ministerio de Fomento y el Adif la permanencia de la base de mantenimiento de las vías de AVE en Calatayud (Zaragoza).

El diputado popular Fernando Martín ha explicado que el desmantelamiento de dicha base, anunciada por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), tiene dos repercusiones importantes, por un lado en la seguridad de dicho medio de transporte y por otro en el empleo, ya que con su cierre se perderían 40 empleos en Calatayud.

"Aragón no se pude quedar sin una base de mantenimiento de vías del AVE", ha recalcado Martín, quien ha hecho hincapié, además, en que en dos años se han perdido casi mil empleos en esta localidad y con esta decisión se destruirían otros 40 puestos de trabajo.

El PSOE ha presentado una enmienda a la iniciativa, que ha sido aceptada por el grupo proponente, aunque el diputado Ricardo Berdié ha explicado que el cierre de dicha base se debe a la unificación de contratos siguiendo la legislación actual de la Unión Europea, que obliga a disminuir gastos y ahorrar costes.

No obstante, ha reconocido estar de acuerdo "con el fondo" de la proposición no de Ley, al igual que el diputado de IU, Adolfo Barrena, y de CHA, Chesús Bernal, quien ha considerado que si se cerraran esas instalaciones habría "una pérdida de valor añadido".

Por su parte, Miguel Ferrer, del PAR, ha mostrado su apoyo a esta iniciativa teniendo en cuenta que "a todos nos preocupa" la posibilidad de que se pierdan puestos de trabajo, a pesar de que ha dicho entender dicha decisión de reagrupar bases para reducir costes.
http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=28023&titulo=Unanimidad+para+defender+la+base+de+mantenimiento+de+v%EDas+de+Calatayud

Las Cortes piden que siga la base bilbilitana
El centro de mantenimiento da trabajo a cuarenta personas.

El pleno de las Cortes de Aragón aprobó ayer, por unanimidad, una proposición no de ley del PP, enmendada por el PSOE, con la que el Parlamento autónomo exige al Ministerio de Fomento y al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) que permanezca abierta la base de mantenimiento de vías de la alta velocidad ferroviaria (AVE) situada en Calatayud, la única existente en la comunidad autónoma.

El diputado del PP y exalcalde de Calatayud, Fernando Martín, defendió la iniciativa, alegando razones de "seguridad". Además, esta base de mantenimiento da empleo a 40 personas.
http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=507796

La base de Adif en Calatayud se mantendrá con menos fondos
El contrato para los próximos cuatro años se fusionará con el de Brihuega.El pliego definitivo exige un mínimo de cien trabajadores contratados

La base de mantenimiento de Calatayud para la línea de alta velocidad ya no corre peligro de cierre. El Administrador de Infraestrucruras Ferroviarias (Adif) ha optado finalmente por no suprimir estas instalaciones aunque, como adelantó hace unos meses este diario, recortará notablemente su presupuesto, más de un 40% con respecto al último contrato. La solución adoptada por la empresa pública no es otra que unir los contratos de las bases de Brihuega (Guadalajara) y Calatayud en uno solo, con la mitad del coste, puesto que el importe a desembolsar es similar al que han pagado en los últimos cuatro años por cada una de estas bases.

El pliego definitivo del contrato se ha confeccionado y en breve se sacará a concurso. Se licitará por un importe de más de 46 millones de euros por cuatro años de duración y que podrá ser prorrogado dos años más si exite mutuo acuerdo. Aunque la empresa adjudicataria deberá asumir que con el mismo dinero se financiaba la operación de una sola base de la línea del AVE.

Actualmente, para el mantenimiento de vía e infraestructura hay, entre Madrid y Barcelona, cuatro contratos, en Brihuega, Calatayud, Lérida y Vilafranca; más dos más para desvíos (Madrid-Lerida y Lerida-Barcelona) y de seis pasarán a ser solo dos, uno Madrid-Zaragoza-Huesca y otro de Zaragoza-Barcelona.

Otro cambio sustancial es el hecho de que se establece un canon de mantenimiento mensual, es decir, se simplifican los contratos de forma que habrá una factura fija al mes, Adif solo tendrá una o dos personas responsables en toda la línea de alta velocidad y así delegar una mayor responsabilidad de control y seguimiento del tramo en la contrata.

El temor que existe en el sector ferroviario, según explicaron fuentes próximas a Adif, es que estas modificaciones pueden derivar en dos consecuencias a corto o medio plazo: el rápido deterioro de una infraestructura muy costosa o el incremento del precio del billete del AVE, porque desemboque, como en las autopistas, en que una empresa privada se encargue de todo a cambio de un porcentaje de los billetes.

El pliego de condiciones también marca unos requisitos mínimos en cuanto a personal y medios técnicos. En cuanto al personal, marca que, como mínimo haya un jefe de obra y un centenar de trabajadores en diferentes puestos. Una plantilla que actualmente se ocupa en una sola de las bases de mantenimiento.
http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=520011